如果你问一个保时捷发热友哪款911是最值得购买，你一般齐会获得一个圭表的谜底，那等于911 C2S。保时捷车迷一直笃信后置后驱的911才是这款听说车型的精髓所在吴梦菲 反差，而911 C2S则是保时捷911总共车型内部性价比最佳的。
Porsche 911 Carrera S
当前这个圭表谜底靠近着一个巨大的挑战，等于保时捷推出的911 T。诚然它的能源和普通Carrera一样是370匹，不如C2S的420匹，但它相似是后置后驱并且出厂时还标配了一些唯独在GT3以上才有建树。911 T面世以来就一直被视为低价版的GT3，最高大的是它还比C2S低廉上3000好意思金。
Porsche 911 Carrera T
许多东谈主对车子的价钱很敏锐，畸形是咱们作念汽车媒体的。天天齐能斗争到多样不同类型的车，试完一台就思买一台，但是到头来一看我方的钱包齐会感触，这个车挺好的，独一的漏洞等于贵了点。咱们此次拿到的这台911 T在好意思国的起步价是102100好意思元，比普通的Carrera贵了11000好意思元，不外比105100好意思元的C2S又低廉了3000好意思元。但是911 T的最大上风在于它标配了或不错选配一些普通Carrera上莫得的建树，这些建树一般只会在RS车型上才智选。
举个例子，911 T的后挡风玻璃，侧面的三角小窗户还有门板，秉承的齐是与911 GT2 RS和GT3 RS上头一样的轻质材料。是以这台车开起来发动机隔音遵循很一般，背后的3.0升双涡轮增压发动机声息很彰着，关于驻防驾驶的东谈主来说吴梦菲 反差，这无疑是一件功德。另外，如果你心仪加钱选配的话，你不错把GT2 RS和GT3 RS上头阿谁充满战斗气味的桶椅装到你的911 T上头，你甚而还不错通过选配把后排座椅去掉，而这些在普通的Carrera上齐是没得选的。
自慰偷拍另外皮建树上头，911 T和普通Carrera的隔离还在于它标配了吊挂主动鬈曲系统PASM，20寸的轮毂（普通的Carrera标配19寸）。另外让车迷精练的是，如果你是个手动挡驻防者，你还不错选配手动波箱，另外后轮转向在911 T上亦然不错选的。以上这两项在Carrera上，彻底莫得，有钱齐买不到。然而很灾难的，咱们拿到的这台测试车，却选了7速双聚散，可能跟咱们在好意思国关系系。好意思国东谈主并不像欧洲东谈主那么热衷手动挡。
领先咱们先从车内提及，一般来说强调主管性的双门跑车齐不会有什么安适性，但是911 T前排座椅的安适性却让小编感到很不测。因为911 T标配的这个座椅它的扶助性很强并且也很是安适，比Carrera上的阿谁18向自适合座椅还要安适。但毫无疑问的是，911 T的第二排座椅基本没用。在我个东谈主不雅念内，911一直不可算是4座车，最多只可算是2.5座。另外911 T的前备箱空间算不上充裕，着实唯独同价位的飞驰AMG GT一半大小。
911 T车内高技术的体现基本上等于一个7英寸的触控多媒体系统，响应很灵巧，但执行方面没什么新意，不外好在有Carplay的功能。其它的功能就要靠钱来堆了，毕竟保时捷的选配是出了名的多。只消你心仪给钱，什么LED大灯，自适合巡航，18向座椅，座椅透风加热，高等音响齐能有。
911 T的发动机和普通的Carrera是一样的，齐是370匹，那为什么要多用钱买911 T呢？原因在于开起来的时刻，911 T的发动机调教得更像是一台当然吸气的GT3，发动机的能源输出很是平顺。它的PDK变速箱亦然出名了的快和耐用，开起来的时刻你不会有涓滴模棱两端的嗅觉。
保时捷的PASM让这台911 T在密歇根州东南部的险峻谈路上发达得很是贴合大地，它的转向也很是平直和干脆，所在盘也能给到驾驶员很是精确的回馈力度。选配的后轮转向让这台车在过弯的时刻发达得更驾轻就熟，在高速并线的时刻，这台车发达得信心十足，不错说在驾驶方面，911 T完全是无可抉剔的。
在安全建树方面，自适合巡航和盲区监控是不错选配的，但是自动刹车和车谈保执辅助这些功能则完全莫得，如果你对这些电子辅助很介怀的话，最新款的992可能会更稳妥你。换句话说，911 T是一台需要你时刻把冷静力连合在路面上的车。
日常使用方面，911 T诚然和普通的Carrera秉承同款发动机，但由于它们的调教不同，是以911 T会比普通的Carrera更耗油。在市区的话，911 T的油耗在12升傍边，而普通的Carrera在10升傍边。高速的话911 T油耗是9升，普通的Carrera则是在7.8升傍边。
终末纪念的话，这台911 T是一台很好的驾驶机器，它相干于普通的Carrera会更让东谈主有驾驶生机，畸形是它的发动机声浪很让东谈主沉进。总体来说，它完全对得起子民GT3这个名称，对我个东谈主而言，如果能把PDK换成手动挡，那就竣工了。
-END-
接待护理Simple车讯吴梦菲 反差